- Cómo hacer...
- Conocimientos sobre remolques
Puntos clave: Guía rápida para la toma de decisiones
- Aprieta bien las tuercas de las ruedas desde el principio y más de una vez. Este es el elemento que más se suele pasar por alto en un tráiler nuevo y el que más probabilidades tiene de causar problemas.
- Comprueba la presión de los neumáticos en frío, antes del primer remolque, no al final de un trayecto, cuando los neumáticos se han calentado.
- Comprueba los bujes en tu primera parada para repostar. Si un nodo se calienta notablemente más que los demás, merece la pena detenerse a comprobarlo.
- Ajusta la ganancia del controlador de frenos en una carretera sin tráfico antes de remolcar un remolque cargado en medio del tráfico.
- Reserva la primera revisión cuando el coche cumpla unos 12 meses. en lugar de esperar a que algo vaya mal.
Lo único que hay que hacer en un remolque nuevo es volver a apretar las tuercas de las ruedas en las primeras 50 millas y, después, volver a hacerlo un par de veces más a lo largo de las siguientes cientos de millas. Los conjuntos de ruedas nuevos se asientan a medida que se les aplica carga y se calientan, y los elementos de fijación que estaban bien apretados en el patio pueden haberse aflojado para cuando llegues a casa. Todo lo demás de esta lista es importante, pero ninguna otra cosa falla tan rápido ni tiene consecuencias tan graves.
Un remolque nuevo no es un producto acabado, como lo es un electrodoméstico nuevo. Se trata de un conjunto de rodamientos, elementos de fijación, juntas y componentes de la suspensión que se asientan en sus posiciones de funcionamiento a lo largo de las primeras cientos de millas. Esos primeros 90 días son cuando se produce ese asentamiento, y una breve lista de comprobaciones durante ese periodo evita la mayoría de los problemas que, de otro modo, aparecerían en el segundo año.
Tuercas de las ruedas: calendario de reapriete
Los espárragos de las ruedas y las tuercas de fijación se dilatan ligeramente durante los primeros ciclos térmicos, y las superficies de sujeción entre la rueda y el cubo se asientan. El resultado es que el par de apriete disminuye tras las primeras millas recorridas con carga, incluso aunque se haya ajustado correctamente en el momento de la entrega.
La mayoría de los fabricantes de remolques recomiendan volver a apretar las tuercas aproximadamente a las primeras 50 millas, de nuevo a unas 100 millas y una vez más cerca de las 200 millas. Consulta el calendario que figura en tu manual del propietario, ya que tanto los intervalos como el valor del par varían en función del tamaño de las ruedas y de los pernos. Aplica el par siguiendo un patrón en forma de estrella en lugar de hacerlo en círculo, y utiliza una llave dinamométrica en lugar de una llave de impacto, ya que esta última no te indica en qué punto has alcanzado realmente el par adecuado.
Tras la revisión inicial, la mayoría de los propietarios se limitan a comprobarlo al comienzo de cada temporada y antes de cualquier remolque largo. Solo lleva unos minutos y es el seguro más barato para el remolque.
Neumáticos antes de la primera grúa
Los neumáticos de los remolques tienen una construcción diferente a la de los neumáticos de turismos, con flancos más rígidos y un índice de carga que parte de la base de que funcionan a su presión máxima en frío o cerca de ella. La presión insuficiente es la causa habitual de los fallos en los neumáticos de los remolques, y el daño que provoca es gradual, debido al calor, en lugar de ser repentino.
Comprueba la presión en frío, es decir, antes de que el remolque haya sido remolcado ese mismo día, y ajústala al valor indicado en el flanco del neumático, salvo que el manual indique lo contrario. Hazlo antes del primer viaje y no después, ya que un remolque puede permanecer parado en un aparcamiento durante meses antes de llegar a tus manos y los neumáticos pierden presión con el tiempo, independientemente de su uso.
Aprovecha para fijarte en el código de fecha que aparece en el flanco. Conviene saber la antigüedad de los neumáticos, ya que los de los remolques suelen caducar antes de que se desgasten. Las piezas de recambio, las cubiertas y otros consumibles están disponibles a través de piezas y accesorios para remolques si quieres resolverlo cuanto antes.
Los cojinetes de las ruedas en la primera temporada
Los rodamientos nuevos vienen rellenos de grasa, y esa grasa se redistribuye a lo largo de los primeros cientos de millas a medida que el rodamiento se calienta y gira. Normalmente no hay que hacer nada al respecto, pero conviene comprobar que los cuatro bujes se comportan de la misma manera.
La comprobación más sencilla no cuesta nada. En tu primera parada para repostar durante un trayecto largo con remolque, acerca la mano a cada buje. Todos estarán calientes. Si hay un buje que esté notablemente más caliente que los demás, es el que debes revisar antes de continuar. El calor es la primera señal que te da un rodamiento, y suele aparecer mucho antes de que se oiga ningún ruido.
Los intervalos de mantenimiento para el reacondicionamiento varían en función del uso que se le dé al remolque, y un remolque que se exponga al agua con frecuencia suele necesitar atención antes que uno que no lo haga. Si te preocupa algún buje, Reparación y mantenimiento de remolques Es la forma más rápida que adivinar.
Los frenos y el sistema de desenganche
Si tu remolque tiene frenos eléctricos, hay que ajustar la ganancia del controlador del vehículo tractor para este remolque concreto, y es poco probable que el ajuste que te servía para tu último remolque sirva para este. Busca un tramo de carretera sin tráfico, acelera hasta alcanzar unas 25 millas por hora y utiliza únicamente la palanca manual del controlador. Lo que buscas es un frenado firme y uniforme sin que se bloqueen las ruedas. Ajusta y repite hasta que te parezca correcto; después, compruébalo de nuevo una vez cargado el remolque, ya que la carga modifica el resultado.
Los remolques equipados con un sistema de desenganche automático llevan una pequeña batería que debe estar cargada para funcionar correctamente. Asegúrate de que esté cargada antes del primer remolque y compruébala al comienzo de cada temporada. Se trata de un componente que permanece sin utilizarse durante años y que, sin embargo, resulta de vital importancia durante unos pocos segundos.
Acoplador, cadenas y cableado
Recorre la parte delantera del remolque antes de cada uno de los primeros viajes hasta que la rutina se convierta en algo automático. El pestillo del acoplador debe quedar completamente encajado sobre la bola y fijado con el pasador. Las cadenas de seguridad suelen cruzarse por debajo de la lengüeta para que puedan sujetarla en caso de que el acoplador se suelte, con la holgura suficiente para girar, pero sin más.
El cableado es la parte en la que los remolques nuevos suelen presentar pequeños fallos, normalmente un conector que no se ha enchufado del todo o una toma de tierra que hay que limpiar. Pide a alguien que se coloque detrás del remolque y compruebe las luces de marcha, las luces de freno y ambos intermitentes. Si lo haces el primer día, podrás detectar el problema en la entrada de tu casa en lugar de en el arcén.
Remolques cerrados: juntas, sellados y el techo
Los remolques cerrados tienen una ventaja que los remolques abiertos no tienen: impiden que entre el agua. Vale la pena revisar las juntas del techo, los remates de las esquinas delanteras y traseras, y las juntas de las puertas y las rejillas de ventilación tras la primera lluvia intensa, en lugar de esperar a que se produzca la primera gotera.
La comprobación es sencilla. Aparca en un lugar a la sombra, cierra bien el remolque y fíjate desde dentro si se ve la luz del día por las juntas. Si entra luz, normalmente se trata de un problema de sellado y no de algo estructural, y sale mucho más barato solucionarlo antes de que haya entrado agua durante toda una temporada.
Las juntas de las puertas se asientan en su sitio durante los primeros meses. Si una puerta cuesta cerrarse cuando es nueva, eso suele mejorar con el tiempo. Si, por el contrario, se cierra con más facilidad de la que debería, es posible que la junta se haya deformado, por lo que conviene mencionarlo en tu primera visita de mantenimiento.
Concertar la primera inspección
Los nuevos remolques de TrailersPlus incluyen dos inspecciones gratuitas de 40 puntos, a los 12 y a los 24 meses. Reserva la primera en el calendario en lugar de esperar a que aparezca algún problema, ya que el objetivo de una inspección es detectar problemas que aún no se han manifestado. El inspección de seguridad gratuita incluye la revisión del tren de rodaje, los frenos, las luces y la carrocería en una sola visita.
También es el momento adecuado para comprender qué incluye y qué no incluye tu cobertura, ya que la respuesta determinará cómo gestionarás cualquier situación que surja más adelante. El cobertura de la garantía del remolque Vale la pena leer los detalles una vez, desde el principio.
Crea el hábito durante la primera temporada
Nada de esto es complicado ni lleva mucho tiempo. Lo que marca la diferencia es hacerlo durante los primeros 90 días, mientras el remolque se asienta y tú todavía le prestas atención. Los propietarios que establecen esta rutina desde el principio suelen mantenerla. Los que se saltan este paso suelen descubrir un problema en el momento menos oportuno.
TrailersPlus es el mayor distribuidor independiente de remolques del país, con más de 90 puntos de venta en todo el territorio nacional y más de 11.600 remolques en stock. Es el único distribuidor minorista de Interstate, la marca número uno de Estados Unidos en remolques de carga, y comercializa la gama completa de remolques utilitarios Carry-On. Aproximadamente el 95 % del peso de los remolques procede de EE. UU., y los clientes otorgan a la empresa una puntuación de 4,8 en más de 10 000 valoraciones. Si hay algo en tu nuevo remolque que no te parece correcto, vale la pena hablarlo en lugar de hacer conjeturas. Encontrarás más guías para propietarios en la Recursos para propietarios de remolques sección.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto tiempo debo volver a apretar las tuercas de las ruedas de un remolque nuevo?
La mayoría de los fabricantes recomiendan un primer reajuste del par de apriete aproximadamente en las primeras 50 millas, seguido de revisiones alrededor de las 100 y las 200 millas. En el manual del propietario encontrarás el valor del par de apriete y el intervalo correspondiente a tus ruedas concretas. Utiliza una llave dinamométrica, aplicando el par en forma de estrella, en lugar de una llave de impacto.
¿Es necesario volver a sellar inmediatamente los cojinetes de las ruedas de un remolque nuevo?
Normalmente no. Los cojinetes nuevos vienen embalados, y la primera revisión suele realizarse en el plazo indicado en el manual, en lugar de en el momento de la entrega. Lo que sí conviene hacer cuanto antes es comprobar la temperatura del buje en una parada para repostar durante el primer remolque largo, ya que un buje que se calienta más que los demás es la primera señal de alerta que recibirás.
¿A qué presión deben ir los neumáticos de un remolque nuevo?
En la mayoría de los casos, la presión indicada en el flanco del neumático es la presión en frío, a menos que el manual de usuario especifique lo contrario. Ajusta la presión antes de remolcar, en lugar de después, ya que las lecturas de presión aumentan una vez que los neumáticos se han calentado y acabarías con una presión inferior a la recomendada.
¿Cómo se ajusta la ganancia del controlador de frenos para un remolque nuevo?
En una carretera despejada, a unas 25 millas por hora, acciona únicamente la palanca manual del controlador y ajústala hasta que el frenado resulte firme sin que las ruedas se bloqueen. Vuelve a comprobarlo una vez cargado el remolque, ya que el ajuste correcto suele variar en función del peso.
¿Cuándo hay que realizar la primera revisión de un remolque nuevo?
Los remolques nuevos de TrailersPlus incluyen revisiones gratuitas a los 12 y a los 24 meses, y lo más sencillo es reservar la primera revisión según lo previsto. Si notas algo raro antes de esa fecha, conviene revisarlo cuanto antes, en lugar de esperar a la cita.
