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Hay dos tipos de neumáticos que puede llevar un remolque: radiales y diagonales. ¿Qué tipo de neumáticos lleva tu remolque? ¿Conoces la diferencia? Sigue leyendo para saber más sobre los neumáticos radiales y diagonales para remolques, las situaciones en las que cada tipo de neumático es más adecuado e información general sobre los neumáticos para remolques.
Neumáticos radiales frente a neumáticos diagonales para remolques
- Duración de la banda de rodadura: los neumáticos radiales tienen una vida útil estimada tres veces mayor que la de los neumáticos diagonales.
- Estructura: Los neumáticos radiales tienen una estructura más resistente
- Flancos: los neumáticos diagonales tienen flancos más resistentes
- Precio: Los neumáticos diagonales son más baratos.
- Temperatura: los neumáticos radiales se calientan menos que los diagonales.
¿Qué neumático es el más adecuado para ti?
- Neumáticos radiales: recomendados para un mayor kilometraje y un uso continuado del remolque
- Neumáticos diagonales: Recomendados para un kilometraje reducido y un uso ocasional. Son más adecuados para la conducción todoterreno y menos propensos a sufrir pinchazos en los flancos.
Información general sobre los neumáticos para remolques
- Descomposición por secado: También conocida como agrietamiento de los flancos, la descomposición por secado es el deterioro de los neumáticos de tu remolque. La descomposición por secado puede deberse a la falta de uso, a una presión de aire insuficiente y a una exposición excesiva al calor.
- A diferencia de los neumáticos de los vehículos, muchos neumáticos de remolque deben sustituirse debido a la descomposición por secado, y no por el kilometraje.
- Se calcula que un neumático radial típico para remolque tiene una vida útil de unas 18 000 millas, siempre que se utilice de forma regular, se le aplique un mantenimiento adecuado y la carga se distribuya de manera uniforme.
- El Departamento de Transporte recomienda sustituir los neumáticos de los remolques cada 6 años, según el código de fecha que figura en el flanco del neumático, independientemente de su uso o del estado de la banda de rodadura.
