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Servicio y reparación de remolques en Marysville

Tienda de recambios y taller de reparación en la calle 136 NE. Reparamos tanto los remolques que hemos vendido como los que no.

La mayoría de las personas que llaman a este taller no saben cuál es el problema. Saben cómo se comporta el remolque. Por eso, esto está organizado por síntomas: busca cómo se comporta el tuyo y lee qué suele significar.

«Hay un ruido»

Un gruñido o zumbido grave que aumenta y disminuye con la velocidad de la carretera, no con la del motor, casi siempre se debe a un cojinete de rueda. Da señales de aviso durante semanas antes de fallar, y casi siempre se ignoran. Pide cita.

Un golpe rítmico al pasar por baches suele deberse a la suspensión: grilletes, casquillos o un estabilizador desgastado. Es más molesto que urgente, pero no se arregla solo.

Un chirrido metálico al frenar se debe a que las zapatas de freno están al final de su vida útil o a que el tambor está rayado. Ambas cosas son baratas ahora, pero resultarán caras dentro de un mes.

«Algo está caliente»

Acerca una mano a cada buje después de un trayecto —sin tocarlo—. Un buje notablemente más caliente que los demás es el diagnóstico más útil que puede realizar el propietario de un remolque, y apunta a un cojinete o a un freno que arrastra.

Si un buje está demasiado caliente como para acercar la mano, hay que dejar de conducir. Seguir conduciendo con un rodamiento en ese estado convierte un simple reengrase rutinario en la sustitución del eje y en una factura de grúa.

«Tira, se balancea o parece que algo va mal»

Un balanceo que comienza a una velocidad concreta suele deberse a la distribución de la carga antes que a cualquier problema mecánico. Aproximadamente el sesenta por ciento del peso debería recaer delante de los ejes. Si esto no se hace correctamente, ningún tipo de mantenimiento lo solucionará.

Si el vehículo tira hacia un lado al frenar, significa que los frenos no funcionan de manera uniforme, lo que en un tándem suele indicar que un eje apenas está contribuyendo a la frenada.

La presión insuficiente de los neumáticos provoca por sí sola el balanceo y reduce la capacidad de carga del remolque. Comprueba las presiones en frío, según los valores indicados en el flanco del neumático.

«Las luces hacen algo raro»

«Intermitente» es la palabra clave. Una luz que funciona a veces indica que hay una conexión a punto de fallar por completo, y casi nunca se trata de la bombilla. Empieza por el conector: limpia las clavijas, engrásalas y comprueba si el fallo persiste después de eso.

Si todas las luces están apagadas, suele deberse a un problema de toma de tierra. Si un circuito no funciona, suele ser ese circuito en concreto. Que las luces de freno funcionen pero los intermitentes no es un signo clásico de que una toma de tierra compartida está presentando alta resistencia.

«La caja volquete no se levanta»

Nueve de cada diez veces se debe a la batería o al cable de carga, no al sistema hidráulico. La batería se encuentra en una caja cerrada y se supone que se carga mientras el vehículo es remolcado; si ese circuito ha fallado de forma imperceptible, la primera mañana fría es cuando te darás cuenta.

Si la batería está en buen estado y la bomba funciona pero nada se mueve, se trata de un problema hidráulico y vale la pena concertar una cita en lugar de hacer conjeturas.

«No hay ningún problema, solo quiero que lo revisen»

La mejor decisión que puede tomar alguien. Cada remolque nuevo incluye dos inspecciones de seguridad gratuitas de 40 puntos a los 12 y 24 meses, que abarcan cojinetes, frenos, cableado, soldaduras, acopladores y neumáticos. Resérvalas en lugar de olvidarte de ellas: el objetivo de una inspección programada es detectar un cojinete que ha empezado a dar problemas cuando aún se puede ajustar.

Piezas

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables y conectores, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas y neumáticos. Disponemos de recambios tanto para los modelos de Interstate como para los de Karavan, lo cual es importante aquí porque vendemos ambos.

Reservas

Llama con antelación siempre que puedas y describe el síntoma, no tu diagnóstico. Lo que le ocurre al remolque es más útil para un técnico que lo que tú sospechas que lo está causando, y a menudo se pueden realizar reparaciones sencillas mientras esperas.

Uno de los 92 centros de TrailersPlus, con más de 11.900 remolques en toda la red, valorado con un 4,8 a partir de más de 10.000 opiniones a lo largo de más de 25 años, y con aproximadamente el 95 % del peso de cada remolque procedente de EE. UU.

«¿Qué abarca realmente una inspección?»

Es una pregunta lógica, ya que «40 puntos» por sí solo no dice nada. A grandes rasgos, se trata de cinco áreas.

Sistema de rodadura. Estado de los cojinetes y holgura en cada buje, estado de las juntas, desgaste de las zapatas de freno y del imán, estado de los tambores, ajuste en cada eje y suspensión: grilletes, casquillos, equilibradores y muelles.

Ruedas y neumáticos. Presión en frío, profundidad del dibujo, antigüedad y estado de los flancos, patrones de desgaste irregulares que indiquen problemas de alineación o de carga, par de apriete de las tuercas de rueda y la rueda de repuesto.

Sistema eléctrico. Todos los circuitos de principio a fin —luces de marcha, luces de freno, ambos intermitentes, luces de posición—, además del conector, las conexiones a tierra, el interruptor de desconexión y el ajuste del controlador en el camión.

Estructura. Soldaduras del bastidor, especialmente donde la lengüeta se une al bastidor; estado del acoplador y funcionamiento del pestillo; cadenas de seguridad; funcionamiento del gato; estado de la plataforma o del suelo; y, en los remolques cerrados, las juntas del techo, los paneles de las paredes y las juntas de las puertas.

Funcionamiento. Todo lo que el remolque haga realmente. Elevador hidráulico, batería y cable de carga en un volquete. Cilindros de inclinación. Puertas de rampa, resortes, pestillos y cables. Puntos de amarre.

Instalación del enganche y del cableado

Uno de los motivos más habituales por los que la gente llama a esta tienda. Instalamos enganches y cableado de remolque, y ajustamos el controlador de frenos según las características concretas de tu remolque, en lugar de dejarlo en el valor predeterminado. Si puedes, trae la camioneta y el remolque juntos: un controlador que se deja con la configuración de fábrica es la razón más común por la que parece que el remolque no va bien cargado, y corregirlo solo lleva unos minutos.

Piezas y accesorios

En el mostrador disponemos de componentes del tren de rodaje —rodamientos, pistas de rodadura, juntas, cubos, ejes, conjuntos de freno, imanes, tambores y muelles—, además de piezas eléctricas, como mazos de cables, conectores, lámparas y lentes LED, cintas de puesta a tierra, interruptores de desenganche y controladores.

En cuanto a los herrajes, disponemos de muelles para rampas, pestillos para puertas, bisagras, cables, anillas en D, soportes para estacas, gatos y acopladores. Los accesorios abarcan cajas para la lengüeta, soportes para ruedas de repuesto, cerraduras de seguridad, kits de lonas para volquetes, sistemas E-track y de amarre, laterales altos, revestimientos de malla y extensiones laterales de 24 pulgadas.

Disponemos de piezas para los modelos de Interstate, Carry-On y Karavan, lo cual es importante en esta tienda, ya que vendemos los tres. Traiga el remolque o los datos del modelo: los componentes de los ejes y los frenos varían según el año de fabricación y las aproximaciones no sirven.

«¿Cuándo debo traerlo?»

Hay dos momentos clave, y ninguno de ellos es cuando el remolque se estropea.

A finales del invierno, antes de que empiece la temporada. Febrero y marzo. Todo lo que se haya acumulado mientras el remolque ha estado parado durante un invierno húmedo sale a la luz en el primer trabajo de verdad, y el primer trabajo de verdad no es el mejor momento para descubrirlo. Rodamientos, ajuste de frenos en cada eje, restablecimiento de las presiones tras los mínimos invernales, limpieza y engrase del conector y, en el caso de un volquete, confirmación de que la batería se está cargando realmente desde el vehículo tractor y no se limita a mantener la carga del otoño pasado.

A finales de otoño, una vez terminada la temporada. Es el momento más barato posible para arreglar cualquier cosa, porque no hay nada pendiente con el remolque. También es cuando casi nadie lo hace, que es precisamente por lo que en primavera hay tanta actividad. Si algo no iba bien en octubre, octubre es el momento de llevarlo a revisar.

Entre medias, antes de cualquier remolque largo: comprueba la presión de los neumáticos en frío, pasa la mano por cada buje tras diez minutos y haz una parada en seco para comprobar si los frenos frenan de manera uniforme. Tres minutos bastan para cubrir la mayoría de los problemas que dejan a la gente tirada en la I-5.

Remolques que no hemos vendido

De cualquier marca, y suponen una buena parte de nuestro trabajo. Los cojinetes, los frenos, los ejes, el cableado, los acopladores, las plataformas, los herrajes de las puertas y el sistema hidráulico son, en general, comunes a todos los fabricantes, y si una pieza es específica de una marca, te lo diremos antes de empezar, en lugar de a mitad del trabajo. Trae el remolque o los datos del modelo y, si la avería tiene que ver con los frenos o con cómo se comporta el conjunto cuando va cargado, trae también el camión.