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Servicio y reparación de remolques en Medford

En la tienda de Crater Lake Hwy hay un mostrador de recambios y un taller, por lo que los remolques comprados aquí pueden recibir mantenimiento en nuestras instalaciones. Nos encargamos tanto de lo que vendemos como de los remolques que no hemos vendido.

Lo que llega a este valle sigue de cerca el calendario. Pocos mercados tienen un carácter estacional tan marcado: los huertos y viñedos funcionan según un calendario, la temporada de construcción tiene un principio y un final, y hay una diferencia de altitud de dos mil pies entre el fondo del valle y el lugar al que la gente lleva sus remolques en enero. Las secciones siguientes se refieren a ese año, porque la pregunta útil no suele ser qué falla, sino qué está a punto de pasar.

Primavera: todo sale a la vez

El trimestre más ajetreado, y el que pilla a la gente desprevenida. Los remolques que han estado parados desde noviembre salen y se ponen a trabajar a tiempo completo: equipos de jardinería, trabajos en los huertos y el inicio de la temporada de construcción, todo ello concentrado en las mismas tres semanas.

Un remolque que ha estado parado durante meses suele presentar algún problema. Rodamientos que han permanecido en la misma posición, neumáticos que han perdido presión poco a poco, una batería de un remolque volquete que se ha descargado silenciosamente y conexiones de iluminación que se han corroído lentamente durante el húmedo invierno del valle. Ninguno de estos problemas se manifiesta de forma evidente. Todos ellos son baratos de arreglar en febrero y caros en abril.

Si solo vas a hacer una revisión al año, que sea esta. Cojinetes, ajuste de frenos en cada eje, presión de los neumáticos según los valores indicados en el flanco en lugar de a ojo, la rueda de repuesto, el conector del camión y, en un remolque volquete, comprobar si la batería se está cargando realmente mientras conduces.

Verano: calor, polvo y largas pendientes

Los veranos del sur de Oregón son calurosos y muy secos, y ambos factores afectan a un remolque. El calor y la exposición prolongada al sol deterioran los neumáticos desde el exterior, mientras que una carga completa y el asfalto caliente los desgastan desde el interior. Una presión insuficiente es lo que convierte esa combinación en un fallo, así que comprueba la presión en frío y revísala con más frecuencia de lo que te parezca necesario. La rueda de repuesto es, invariablemente, el neumático más desinflado del remolque.

El polvo es el otro problema de la temporada y es específico de este valle. El polvo fino y seco se cuela por todas partes: juntas de los cubos, conjuntos de frenos, bisagras de las rampas y juntas de las puertas de los remolques cerrados. Un remolque cerrado que ya no sella correctamente merece una revisión inmediata, porque mantener el contenido a salvo del polvo es la principal razón por la que se compró.

Luego están las pendientes. Un remolque cargado en el paso de Siskiyou, al cruzar las Cascadas o en un largo descenso en cualquier punto de la I-5 somete al sistema de frenos a un esfuerzo mucho mayor que el que supone circular por el fondo del valle. Los frenos eléctricos se desajustan gradualmente y, como el cambio es lento, la mayoría de los propietarios adaptan discretamente su forma de conducir sin darse cuenta. Si un remolque se desvía hacia un lado al frenar, o si hay que aumentar la intensidad del controlador con el tiempo, se trata de un problema de ajuste de los frenos y no de un problema de estilo de conducción.

Otoño: la temporada de transporte

La cosecha y el final de la temporada de construcción coinciden, y es el periodo más intenso y prolongado del año para los remolques de trabajo. Contenedores, fruta, maquinaria que se desplaza entre bloques y contratistas que intentan terminar los trabajos antes de que cambie el tiempo.

Los componentes sometidos a un uso intensivo son los que fallan en otoño: aquellos que se accionan docenas de veces al día, más que los que soportan el peso. Las puertas de la rampa y sus muelles, bisagras, pestillos y cables. Los puntos de amarre que han sido cargados desde un ángulo ligeramente diferente durante toda la temporada. Reconstruimos y sustituimos los resortes de las puertas de rampa, volvemos a colocar las puertas traseras de la rampa, ajustamos los pestillos de las puertas tipo granero que se han desalineado y añadimos puntos de anclaje cuando la carga se ha desplazado a una parte de la plataforma distinta de aquella a la que estaba amarrada originalmente.

Las plataformas soportan la carga, las inclemencias del tiempo y la maquinaria. Si no estás seguro de si una plataforma aguantará otra temporada, haz que la revisen durante tu inspección de seguridad gratuita en lugar de hacer conjeturas: es una evaluación de cinco minutos para alguien que las ve a diario.

Invierno: dos climas diferentes

Aquí es donde el Rogue Valley se diferencia de la mayoría de los mercados. El fondo del valle tiene un invierno suave y húmedo. A dos horas de distancia hay nieve profunda, y un buen número de remolques de aquí se dirigen allí a propósito: trineos al lago Diamond, material al monte Ashland, maquinaria a propiedades a las que solo se puede acceder en determinados meses.

El frío provoca dos efectos concretos y ambos pillan a la gente por sorpresa de la misma manera cada año. Hace que baje la presión de los neumáticos, por lo que un remolque que estaba bien en octubre se queda desinflado en diciembre. Y reduce la capacidad disponible de una batería que ya era escasa —que es precisamente por lo que un remolque volquete que ha funcionado todo el otoño se niega a levantar su carga la primera mañana fría—. Nueve de cada diez veces, la avería está en la batería o en el cable de carga, más que en el sistema hidráulico.

La humedad es el problema invernal propio del valle. El agua estancada y la humedad constante afectan a todas las conexiones eléctricas en mal estado, y las averías en la iluminación de los remolques son, en su gran mayoría, fallos de conexión más que de lámparas defectuosas: el enchufe del camión, una toma de tierra que se ha aflojado, un cable rozado por donde el mazo de cables pasa por el bastidor. Aplicar grasa dieléctrica en las clavijas del conector lleva unos noventa segundos y evita la mayoría de estos problemas. Merece la pena llevar el remolque al taller para reparar las averías intermitentes en lugar de seguir conduciendo con ellas, ya que «intermitente» suele significar que una conexión está a punto de fallar por completo.

En el caso de los remolques que permanecen inmóviles durante los meses de lluvia, lo más útil es no dejarlos completamente quietos. Móvelos de vez en cuando, mantén los neumáticos en alto y mantén la batería cargada.

Tus dos revisiones gratuitas de 40 puntos

Cada remolque nuevo incluye dos inspecciones de seguridad gratuitas de 40 puntos, una a los 12 meses y otra a los 24 meses. Vale la pena programarlas en lugar de olvidarse de ellas. El objetivo de una inspección programada es detectar aquellos problemas que, de no ser atendidos, podrían acabar costando caro —un cojinete que empieza a dar problemas, un freno que se desajusta, una conexión a tierra que presenta alta resistencia—, mientras que cada uno de ellos aún se puede solucionar con un simple ajuste en lugar de tener que sustituirlo.

Febrero y principios de marzo son el momento ideal en este valle, antes de la avalancha de la primavera. Acércate con el remolque tal y como lo utilizas, cargado o no, y comenta cualquier cosa que te haya parecido diferente. Los propietarios perciben los cambios mucho mejor de lo que creen, y «suena diferente al bajar el puerto» es una información de diagnóstico realmente útil.

Recambios en el mostrador de Medford

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables y conectores, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas y neumáticos. Si no está en la estantería, suele ser un pedido rápido, y preferimos encontrar la pieza correcta antes que una que se acerque a ella.

Traer el remolque, o una fotografía junto con los detalles del modelo, ahorra un viaje de vuelta. Los componentes varían entre modelos más de lo que la gente espera, y las piezas de los ejes y los frenos, en particular, no admiten aproximaciones.

Reserva de servicio en el Rogue Valley

Llama con antelación siempre que puedas, especialmente de febrero a abril, y describe lo que hace el remolque en lugar de lo que crees que le pasa: el síntoma es más útil para un técnico que el diagnóstico. Las reparaciones sencillas a menudo se pueden realizar mientras esperas.

Somos uno de los 92 centros de TrailersPlus, con una valoración de 4,8 basada en más de 10 000 opiniones a lo largo de más de 25 años, y con más de 11 900 remolques en toda la red. Alrededor del 95 % del peso de los remolques que vendemos procede de EE. UU. La tienda se encuentra en el 6700 de Crater Lake Hwy, en Central Point, justo al lado de la I-5, y da servicio a todo el valle, desde Grants Pass hasta Ashland.