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Servicio técnico y reparación de remolques en la calle 41 Oeste

En nuestra tienda de Tulsa contamos con un mostrador de recambios y un taller de servicio, lo que significa que el remolque que compres aquí podrá recibir mantenimiento aquí mismo. Reparamos tanto los productos que vendemos como los remolques que no hemos vendido, y el taller está organizado en función de los sistemas que realmente fallan, en lugar de basarse en una lista de categorías de remolques.

La mayoría de los casos que nos llegan se pueden clasificar en ocho categorías. Las secciones siguientes están organizadas de esa manera, porque cuando algo falla, lo que se conoce es el síntoma, no la línea de productos.

Frenos y ejes

La razón más común por la que un remolque deja de ser seguro. Los frenos eléctricos se desajustan gradualmente, los imanes se desgastan y los tambores se rayan; y, como el cambio es lento, la mayoría de los propietarios adaptan su forma de conducir sin darse cuenta. Si un remolque se desvía hacia un lado al frenar, tarda notablemente más en detenerse cargado de lo que solía tardar, o hay que subir la intensidad del controlador de la cabina con el tiempo, se trata de un problema de frenos, no del estilo de conducción.

Ajustamos, sustituimos las zapatas y los imanes, revisamos los tambores y comprobamos los ajustes del controlador en función del remolque concreto, en lugar de utilizar los valores predeterminados. En los ejes tándem se revisan ambos conjuntos, ya que un remolque que frena solo con un eje es un remolque que lo descubrirá en el peor momento posible. En gran parte de lo que vendemos se utilizan componentes Dexter, por lo que las piezas suelen estar disponibles en stock.

Rodamientos y bujes

Los rodamientos dan señales de aviso antes de fallar, y esas señales casi siempre se ignoran. Un leve chirrido que se intensifica con la velocidad, un buje más caliente que el de al lado tras un trayecto, o una rueda con holgura perceptible en la llanta: cualquiera de estos indicios apunta a un problema en los rodamientos, y ninguno de ellos es urgente hasta que, de repente, se convierte en algo realmente urgente.

El reacondicionamiento es una tarea rutinaria y económica. Un rodamiento gripado en la autopista Turner Turnpike no lo es en absoluto. Si tu remolque permanece parado durante largos periodos entre usos —lo que ocurre con la mayoría de los remolques recreativos y con un buen número de remolques de trabajo estacionales—, haz que revisen los rodamientos antes de un viaje largo, en lugar de después.

Luces y cableado

La queja más frecuente y, por lo general, la reparación más barata. Las averías eléctricas de los remolques son, en su gran mayoría, fallos de conexión —el conector del camión, una toma de tierra que se ha aflojado, un cable rozado por donde el mazo de cables pasa por el bastidor— más que lámparas averiadas.

Aplicar grasa dieléctrica en las clavijas del conector es el mejor hábito que puede adquirir un propietario, y solo lleva unos noventa segundos. Además, localizamos y reparamos los mazos de cables, sustituimos los conjuntos de luces, solucionamos los fallos de toma de tierra e instalamos las conexiones de siete pines que necesitan los remolques más pesados y los sistemas hidráulicos. Merece la pena llevar el vehículo al taller para reparar los fallos intermitentes en lugar de seguir conduciendo con ellos, ya que «intermitente» suele significar que la conexión va a fallar por completo.

Neumáticos

Los neumáticos de los remolques se deterioran por el paso del tiempo más a menudo de lo que se desgastan. El verano de Oklahoma es muy duro para ellos: el calor constante, el sol intenso y el asfalto caliente afectan a los flancos de un neumático que puede estar transportando una carga completa a velocidad de autopista por la Creek Turnpike. Un remolque aparcado al aire libre durante julio y agosto envejece sus neumáticos, esté remolcado o no.

La presión es el aspecto en el que los propietarios suelen equivocarse con más frecuencia, y una presión insuficiente genera el calor que provoca el fallo. Compruébalos en frío, compáralos con los valores indicados en el flanco en lugar de ir a ojo, y revisa el de repuesto, que suele ser siempre el neumático más desinflado del remolque. Montamos, equilibramos y sustituimos neumáticos, y analizaremos los patrones de desgaste para indicarte si tienes un problema con los neumáticos o si se trata de un problema de alineación y del eje que se manifiesta como tal.

Acopladores, gatos y cadenas de seguridad

La conexión entre el camión y el remolque sufre un desgaste mecánico constante y recibe muy poca atención. Los acopladores pierden ajuste, los pestillos se desgastan, los gatos se doblan o se atascan, y las cadenas de seguridad se acortan porque alguien las necesitó más cortas en alguna ocasión. Todo ello es fácil de solucionar y todo tiene más importancia de lo que su coste sugiere.

Si ha cambiado recientemente de vehículo tractor, merece la pena echarle un vistazo aunque no haya nada roto. El tamaño de la bola, la altura del enganche y la capacidad nominal del acoplador deben coincidir, y un remolque que se incline hacia arriba o hacia abajo en la parte delantera se comportará mal y desgastará los neumáticos de forma desigual. Saca el camión y revisaremos contigo todo el conjunto.

Rampas, compuertas y puertas

En un remolque en uso, estos son los componentes del vehículo sometidos a un mayor número de ciclos de uso. Un equipo de jardinería acciona la compuerta de la rampa docenas de veces al día, todos los días, y los conjuntos de muelles, bisagras, pestillos y cables se desgastan en consecuencia.

Reconstruimos y sustituimos los resortes de las compuertas de rampa, reparamos y volvemos a colgar las puertas traseras de rampa, ajustamos los pestillos y bisagras de las puertas tipo granero que se han desalineado, e instalamos puertas laterales en remolques que deberían haberse pedido con una. En los remolques cerrados, merece la pena ocuparse rápidamente de una puerta que ya no cierre bien, porque la finalidad de un remolque cerrado es que el contenido se mantenga seco.

Sistema hidráulico de volquete y baterías

Un remolque volquete que no se eleva suele deberse casi siempre a un problema eléctrico más que hidráulico, y casi siempre a la batería. La batería de ciclo profundo se encuentra en su propio compartimento protegido y se carga desde el vehículo tractor, por lo que, si el cable de carga falla, la batería se descarga silenciosamente a lo largo de semanas hasta el día en que se necesita.

Comprobamos y sustituimos baterías y cables de carga, revisamos bombas y cilindros, localizamos y reparamos el mando a distancia cableado y su mazo de cables, y solucionamos los problemas de juntas y mangueras que se manifiestan en forma de un descenso lento bajo carga. En un remolque muy utilizado, conviene revisar el sistema hidráulico cada temporada, en lugar de hacerlo solo cuando surge algún problema.

Plataformas, suelos y superficies de carga

Las plataformas soportan la carga, las inclemencias del tiempo y la maquinaria. En un remolque utilitario abierto, la plataforma es un elemento sujeto a desgaste; en un volquete, el suelo y las paredes son de acero de calibre 10 y tienen una función estructural más que de consumo; en un remolque cerrado, el suelo soporta más esfuerzo del que los propietarios creen una vez que se atornillan estanterías y equipos a través de él.

Sustituimos las tablas de la plataforma, reparamos y reforzamos los suelos, reajustamos los puntos de amarre y las anillas en D, y añadimos puntos de anclaje cuando la carga se ha desplazado a una parte de la plataforma distinta de aquella a la que estaba sujeta originalmente. Si no estás seguro de si la plataforma aún tiene vida útil, haz que la revisen durante tu inspección de seguridad gratuita: se trata de una evaluación de cinco minutos para alguien que las revisa a diario.

Tus dos inspecciones gratuitas de 40 puntos

Cada remolque nuevo de TrailersPlus incluye dos inspecciones de seguridad gratuitas de 40 puntos, una a los 12 meses y otra a los 24 meses. Vale la pena reservarlas para no olvidarse. El objetivo de una inspección programada es detectar aquellos problemas que podrían acabar resultando costosos —un cojinete que empieza a dar problemas, un freno que se desajusta, una conexión a tierra con alta resistencia— mientras aún se pueden solucionar con un simple ajuste en lugar de tener que sustituirlos.

Acude con el remolque tal y como lo utilizas, cargado o no, y comenta cualquier cosa que te haya parecido diferente. Los propietarios son mucho mejores a la hora de detectar cambios de lo que creen, y «suena diferente al pasar por el puente» es una información de diagnóstico realmente útil.

Piezas en el mostrador de Tulsa

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables y conectores, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas y neumáticos. Si no está en la estantería, por lo general se puede conseguir en poco tiempo, y preferimos encontrarle la pieza correcta antes que una que se acerque a ella.

Traer el remolque, o una fotografía y los detalles del modelo, te ahorra un viaje de vuelta. Los componentes de los remolques varían más entre modelos de lo que la gente espera y, en particular, las piezas de los ejes y los frenos no admiten aproximaciones.

Cómo afecta el calendario de Tulsa a los remolques

Primavera

La temporada de tormentas es el trimestre más ajetreado para todos los propietarios de remolques de trabajo. Los remolques que han permanecido inactivos durante el invierno vuelven a la acción y se ponen a trabajar a tiempo completo. Este es el peor momento posible para descubrir un problema de frenos o rodamientos, y febrero es el mes ideal para concertar una revisión.

Verano

Calor, sol y asfalto al rojo vivo. Los neumáticos y las baterías son los que más sufren durante el mes de julio en Oklahoma, y un remolque almacenado al aire libre se ve afectado por el sol incluso cuando está parado. La presión de los neumáticos varía con la temperatura, así que compruébala con más frecuencia de lo que parezca necesario.

Otoño e invierno

El frío tiene dos efectos que conviene conocer. Por un lado, reduce la presión de los neumáticos y, por otro, disminuye la capacidad de la batería de un remolque volquete que ya era escasa; así es como un remolque que funcionaba en octubre se niega a levantar la caja en enero. En Green Country también hay hielo, y una ola de frío convierte todos los remolques volquete y de servicios del área metropolitana en maquinaria de retirada de escombros durante dos semanas. Si el tuyo va a formar parte de eso, es mejor que esté a punto antes de que llegue la ola de frío, en lugar de después.

Reserva de servicio en Tulsa

Llama con antelación siempre que puedas, sobre todo en primavera, y describe cómo se comporta el remolque en lugar de lo que crees que le pasa: el síntoma es más útil para un técnico que el diagnóstico. Los trabajos sencillos a menudo se pueden realizar mientras esperas.

Somos uno de los 92 establecimientos de TrailersPlus, con una valoración de 4,8 basada en más de 10 000 opiniones a lo largo de más de 25 años, y alrededor del 95 % del peso de los remolques que vendemos procede de EE. UU. La tienda se encuentra en el 1030 W 41st St, en el oeste de Tulsa, y la entrada de servicio está en la parte trasera.