instalaciones - mantenimiento - reparaciones

Servicio y reparación de remolques en Columbus

Mostrador de recambios y taller de servicio en nuestras instalaciones. Damos servicio tanto a lo que vendemos como a lo que no vendemos.

La mayoría de las decisiones sobre el mantenimiento de los remolques son, en realidad, decisiones presupuestarias, por lo que esto se organiza en función del dinero. Casi todo lo que hay en un remolque resulta barato de arreglar si se hace a tiempo y caro si se deja para más tarde, y la diferencia entre ambas cifras suele ser de un orden de magnitud.

No cuesta casi nada y previene la mayoría de los problemas

Presión de los neumáticos: comprobarla en frío según los valores indicados en el flanco. Grasa dieléctrica en las clavijas del conector. Mover de vez en cuando un remolque almacenado para que giren los cojinetes. Confirmar que la batería de un remolque volquete se está cargando realmente mediante el vehículo tractor.

Cuatro hábitos, que quizá supongan veinte minutos al año en total, y que, en conjunto, evitan la mayoría de las averías imprevistas que llegan a nuestro taller.

Barato ahora, caro después

Rodamientos. El reacondicionamiento es una tarea rutinaria. Un rodamiento gripado en la I-70 cuesta un cubo, un eje, un remolque y un día de trabajo. Las señales de advertencia son un leve rugido que aumenta con la velocidad, o un cubo más caliente que los demás tras un trayecto.

Ajuste de frenos. Un ajuste es una tarea menor. Los tambores rayados y los imanes desgastados no lo son, y la deriva es tan lenta que la mayoría de los propietarios la compensan en el controlador sin darse cuenta de que lo están haciendo.

Resortes y pestillos de la compuerta de la rampa. Se sustituyen por pares, a bajo coste, cuando empiezan a notarse pesados. Si no se interviene, acaban por estropear las bisagras y, finalmente, la propia compuerta.

Luces intermitentes. Una reparación de la conexión. Si se ignora, se convierte en un problema de todo el mazo de cables, y que sea intermitente casi siempre significa que una conexión está a punto de fallar por completo.

Realmente caro en cualquier caso

Hay cosas que cuestan lo que cuestan. La sustitución del eje, la sustitución de la plataforma, un cilindro o una bomba hidráulica, y la reparación del bastidor. Se trata de elementos en los que detectarlos a tiempo no los abarata: simplemente significa que tú eliges cuándo gastar el dinero, en lugar de que sea la obra la que lo decida por ti.

Ese es el verdadero argumento a favor de las inspecciones programadas. No es que hagan que las reparaciones sean gratis, sino que convierten las emergencias en trabajos planificados.

Gratis: tus dos inspecciones de 40 puntos

Cada remolque nuevo incluye dos inspecciones de seguridad gratuitas de 40 puntos, a los 12 y a los 24 meses, que abarcan rodamientos, frenos, cableado, soldaduras, acopladores y neumáticos. Son la mejor oferta de esta página y la que más se suele olvidar. Trae el remolque tal y como lo utilizas y menciona cualquier cosa que te haya parecido diferente.

Piezas

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables y conectores, muelles de rampa, cierres, anillas en D, correas y neumáticos. Trae el remolque o una fotografía junto con los detalles del modelo y encontraremos la pieza correcta, en lugar de una que se acerque a ella.

Reservas

Llama con antelación siempre que puedas. Describe el síntoma en lugar del diagnóstico: lo que hace el remolque es más útil que lo que sospechas. A menudo, los trabajos sencillos se pueden realizar mientras esperas.

Uno de los 92 establecimientos de TrailersPlus, con más de 11.900 remolques en toda la red, una puntuación de 4,8 basada en más de 10.000 opiniones, más de 25 años de experiencia y aproximadamente el 95 % del peso de cada remolque procedente de EE. UU.

Cuánto cuesta, según el tipo de remolque

Remolque de carga cerrada. Los frenos y los cojinetes son los gastos programados. Los gastos no programados se refieren a la estructura —secciones del suelo, paneles de las paredes, juntas del techo, juntas de las puertas— y siempre es más barato arreglarlos antes de que el agua lleve una temporada entrando.

Volquetes. La batería y el cable de carga son baratos. Los cilindros y la bomba, no. El suelo y las paredes de calibre 10 son las partes que deberían durar más que todo lo demás, por lo que cualquier problema en ellas indica que ha ocurrido algo inusual. Hay disponibles laterales de perfil alto si las cargas han aumentado.

Servicios y equipamiento. Las tablas de la plataforma y los herrajes de las puertas son consumibles y su precio se ajusta en consecuencia. Los ejes y el chasis no lo son, lo que justifica plenamente que se inspeccionen en lugar de que haya que descubrir los problemas a posteriori. Se instalan laterales altos y revestimiento de malla bajo pedido.

Sistema de elevación. El mantenimiento de los cilindros es rutinario. Una avería en un cilindro, no.

Remolques para coches y vehículos de motor. Ejes, neumáticos radiales, rampas y puertas industriales en los modelos cerrados: todo ello funciona bajo carga en cada uso, por lo que son las piezas que suelen dar problemas.

Enganches, cableado y controladores

Instalación del enganche, cableado de remolque y configuración del controlador. Conecta el camión y el remolque. Ajustar correctamente el controlador no supone ningún coste adicional en el momento de la instalación, pero ignorarlo sale caro.

Cuánto cuesta cada trabajo en tiempo de inactividad

El dinero es un factor; el otro es el tiempo que el remolque está fuera de circulación. Para cualquiera que dirija una empresa de reparto o logística, este segundo factor suele ser más importante.

En la misma visita, a menudo mientras esperas. Ajuste de frenos. Sustitución de luces y lentes. Reparación de conectores. Cambio de neumáticos. Sustitución del gato. Reparación de resortes y pestillos de la puerta. Si llamas con antelación y describes el problema, la mayoría de estas tareas se realizan en una tarde.

Un día. Reengrase de rodamientos en todos los cubos. Sustitución de zapatas de freno y imanes. Localización de fallos en el mazo de cables y recableado. Sustitución de tablas de la plataforma en un remolque abierto.

Tareas más largas, para las que vale la pena planificar con antelación. Sustitución de ejes. Reparación de cilindros hidráulicos o bombas. Reparación estructural de suelos, paredes o juntas del techo. Trabajos en el chasis. Estas son las tareas en las que detectarlas durante una inspección te permite elegir la semana en que realizarlas, en lugar de que sea la obra la que te lo imponga.

Piezas y accesorios

Sistema de rodadura: rodamientos, pistas de rodadura, juntas, cubos, husillos, conjuntos de freno, imanes, tambores, muelles. Sistema eléctrico: mazos de cables, conectores, enchufes, lámparas LED y lentes, cintas de puesta a tierra, interruptores de desenganche, controladores de freno. Herrajes: muelles de rampa, pestillos, bisagras, cables, anillas en D, soportes para estacas, gatos, acopladores.

Accesorios: cajas de lengüeta, portarruedas de repuesto, cerraduras de seguridad, kits de lonas para volquetes, sistemas E-track y de amarre, laterales altos, revestimiento de malla y extensiones laterales de 24 pulgadas para cargas que llenan la plataforma antes de alcanzar la capacidad nominal.

Disponemos de recambios para los modelos Interstate y Carry-On, y adaptaremos cualquier pieza que compres aquí. Trae el remolque o una fotografía junto con los detalles del modelo y encontraremos la pieza correcta, en lugar de una que se acerque a lo que necesitas.

El dinero más bien gastado que puedes gastar aquí

Dos cosas, y ninguna de ellas es una reparación.

Las dos inspecciones gratuitas de 40 puntos. No cuestan nada y son lo que más se suele pasar por alto en esta página. Su verdadero valor no es la inspección en sí, sino la conversión de averías imprevistas en trabajos planificados. Para cualquiera que dirija una operación de reparto o logística con un horario fijo, ese es todo el argumento: la reparación cuesta lo que cuesta de todas formas, pero tú eliges la semana.

Una llamada telefónica describiendo el síntoma. Es gratis y suele ahorrarte el coste del diagnóstico. Cuéntanos qué hace el remolque en lugar de lo que crees que le pasa, y hay muchas posibilidades de que podamos decirte si realmente necesita entrar en el taller. Un remolque que se desvía al frenar, que hace ruido al acelerar o que no se levanta suele tener una respuesta en cinco minutos.

Propietarios de flotas y de varios remolques

El centro de Ohio es un mercado de distribución y un buen número de los remolques a los que damos servicio llegan de tres en tres o de cuatro en cuatro, en lugar de por separado. Si ese es tu caso, hay algunas cosas que cambian.

Escalona las inspecciones en lugar de traerlo todo en la misma semana: así mantienes la flota en funcionamiento y repartes el gasto. Si puedes, estandariza una sola altura de acoplamiento y un solo tipo de conector para toda la flota, ya que el uso de herrajes mixtos es lo que lleva a los conductores a cometer errores. Mantén un solo conjunto de rueda y neumático de repuesto por tamaño, en lugar de uno por remolque. Y lleva un control de los recambios de rodamientos por remolque, en lugar de por fecha, ya que en una flota el kilometraje varía rápidamente.

Podemos establecer un calendario que se adapte a tu semana de trabajo en lugar de a la nuestra, y trabajamos con remolques que no hayamos vendido, sea cual sea la marca.

Reservas y qué traer

Llama con antelación siempre que puedas. Trae el remolque tal y como lo utilizas —cargado es más útil que vacío si la avería solo se manifiesta bajo carga— y trae el vehículo tractor si el problema tiene que ver con el frenado, el cableado o el comportamiento del conjunto en carretera. La mitad de lo que se notifica como avería del remolque se debe a un ajuste del controlador o a un conector en el extremo del camión.

Si conoces el modelo y el año, indícalo. Los componentes de los ejes y los frenos varían según el año de fabricación, y aclararlo desde el principio marca la diferencia entre una visita y dos.