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Servicio y reparación de remolques en Springfield

Aquí contamos con un mostrador de recambios y un taller de servicio, y reparamos los remolques que no hemos vendido con la misma facilidad que los que sí hemos vendido.

Lo que necesita un remolque depende menos de qué tipo de remolque sea que de quién sea su propietario. Un remolque que se utiliza cinco días a la semana presenta averías diferentes a las de uno que solo se utiliza seis fines de semana al año. Estas secciones están organizadas por propietario en lugar de por componente, ya que suele ser la forma más rápida de dar con la respuesta correcta.

El propietario de fin de semana

Tu problema es el inactividad, no el kilometraje. Un remolque que permanece parado desarrolla neumáticos con zonas aplanadas, cojinetes que han permanecido en la misma posición durante meses, una batería de descarga lenta y clavijas de conexión que han adquirido una alta resistencia sin que nadie se diera cuenta.

La solución completa lleva quince minutos dos veces al año: subir la presión de los neumáticos, limpiar y engrasar el conector, y mover el remolque para que giren los cojinetes. Antes de cualquier viaje largo, haz que revisen los cojinetes en lugar de dar por hecho que están bien.

El operador único

Un remolque, utilizado casi todos los días, y sin repuesto si se avería. Eso hace que una avería imprevista resulte cara de una forma que no lo es para nadie más, por lo que la economía favorece en gran medida las revisiones programadas.

Los problemas que dejan tirado a un operador único son casi siempre pequeños: un circuito de luces, un pinchazo sin rueda de repuesto útil, un gato que se ha atascado. Todo barato. Todo merece la pena solucionarlo antes de que se presente el problema.

El equipo

Varias personas cargando el mismo remolque muchas veces al día. Lo que falla aquí no es el chasis, sino los herrajes sometidos a un uso intensivo. Los resortes de las puertas de la rampa, las bisagras, los pestillos, los cables y los puntos de amarre que han soportado la carga desde un ángulo ligeramente diferente durante toda la temporada.

Reconstruimos y sustituimos los resortes de las puertas, volvemos a colgar las puertas de la rampa, ajustamos los pestillos que se han desalineado y añadimos puntos de anclaje cuando la carga se ha desplazado a una parte de la plataforma distinta de aquella a la que estaba sujeta originalmente.

La granja

Pesados, de uso estacional y, a menudo, cargados hasta el límite máximo de su capacidad. Los frenos y los ejes son la prioridad, y en un tándem se inspeccionan ambos ejes: un remolque que frene solo con uno de ellos descubrirá este hecho cuando lleve una carga completa de heno en una pendiente descendente.

La sílex y la piedra caliza pesan más por yarda cúbica de lo que la mayoría de la gente cree, lo que significa que las cajas volquetes y las plataformas de equipo suelen trabajar aquí más cerca de sus límites de lo que piensan sus propietarios. Si un remolque se nota diferente al cargarlo en comparación con el año pasado, merece la pena investigarlo en lugar de simplemente adaptarse a ello.

Para todos: dos inspecciones gratuitas de 40 puntos

Incluidas con cada remolque nuevo, a los 12 y a los 24 meses. Su objetivo es detectar los problemas que podrían acabar saliendo caros —un cojinete que empieza a dar problemas, un freno que se desvía, una conexión a tierra con alta resistencia— mientras cada uno de ellos aún se puede solucionar con un simple ajuste. Traiga el remolque cargado o vacío, independientemente de cómo lo utilice, y coméntenos qué le ha parecido diferente.

Mostrador de recambios

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces, mazos de cables y conectores, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas y neumáticos. Si no está en la estantería, normalmente se consigue en poco tiempo. Trae el remolque o los datos del modelo.

Reservas

Llama con antelación, sobre todo en primavera. Describe el síntoma en lugar de tu diagnóstico: lo que hace el remolque es más útil para un técnico que lo que tú crees que lo está causando.

Una de las 92 sucursales de TrailersPlus, más de 11.900 remolques en toda la red, una puntuación de 4,8 basada en más de 10.000 opiniones, más de 25 años de experiencia y aproximadamente el 95 % del peso de cada remolque procedente de EE. UU.

Todos los tipos de remolques y lo que necesitan

El remolque de caja cerrada. Más allá de los frenos y los cojinetes, lo que suele fallar son los elementos estructurales: secciones del suelo, paneles de las paredes, juntas del techo y juntas de las puertas. Todo ello se puede reparar, y sale más barato si se detecta a tiempo que después de un invierno con filtraciones de agua.

El remolque de caja basculante. El sistema hidráulico, los cilindros y la bomba, además de la batería y el cable de carga, son los responsables de la mayoría de las averías que impiden la elevación. También se inspeccionan el suelo y las paredes de calibre 10, ya que el sílex y la piedra caliza los deterioran. Se pueden añadir laterales de perfil alto si las cargas superan las dimensiones de la caja.

La plataforma abierta. Las tablas de la plataforma, los ejes simples o tándem, y los herrajes que se accionan docenas de veces al día: resortes de la compuerta, bisagras, pestillos, cables y puntos de anclaje. Añadimos puntos de amarre cuando la carga se ha desplazado a una parte de la plataforma distinta de aquella a la que estaba sujeta originalmente.

La plataforma basculante. Revisión programada de los cilindros, además del estado de la plataforma.

Camiones de transporte y vehículos de deportes de motor. Ejes, neumáticos radiales, rampas y las puertas comerciales de los modelos cerrados.

Enganches, cableado y controladores

Ajuste del enganche, cableado de remolque y configuración del controlador adaptados al remolque que realmente tienes. Trae la camioneta y el remolque juntos y nos encargaremos de que la combinación sea la correcta, en lugar de dejar que lo descubras por ti mismo en una pendiente con carga.

Lo que cada tipo de propietario debería presupuestar

El propietario de fin de semana. Muy poco, y casi todo de carácter preventivo. Revisar la presión de los neumáticos y limpiar el conector dos veces al año, comprobar los cojinetes antes de cualquier trayecto largo y revisar la batería de descarga al inicio y al final del invierno. El motivo de avería en este caso es más la negligencia a lo largo del tiempo que el desgaste, por lo que el año más barato es aquel en el que dedicas esos quince minutos.

El usuario individual. Prevé un presupuesto para los trabajos programados, porque una avería imprevista te cuesta un día de ingresos además de la reparación. Revisa los cojinetes y los frenos según el calendario, no cuando aparezcan los síntomas. Ten a mano una rueda de repuesto que realmente mantenga el aire y un gato que funcione: las dos cosas más baratas que dejan a la gente tirada.

El equipo. Prevé un presupuesto para los herrajes, no para la estructura. Los resortes de las puertas, las bisagras, los pestillos, los cables y los puntos de amarre se accionan docenas de veces al día por personas con prisa, y se desgastan siguiendo un ciclo predecible. Pídelos de alta resistencia y sustitúyelos por lotes, en lugar de uno a uno.

La granja. Prevé en el presupuesto los frenos y los ejes. Aquí las cargas rozan la capacidad máxima y a menudo circulan por terrenos accidentados, lo que acorta la vida útil de las zapatas y los imanes y pone a prueba la suspensión. En un tándem, se inspeccionan ambos ejes en cada revisión.

Piezas y accesorios

El mostrador cuenta con componentes del tren de rodaje —rodamientos, pistas, juntas, bujes, conjuntos de frenos, imanes, tambores y muelles— junto con piezas eléctricas, como mazos de cables, conectores, lámparas LED y lentes, correas de puesta a tierra, interruptores de desconexión y controladores de frenos.

En cuanto a los herrajes: muelles para rampas, pestillos para puertas, bisagras, cables, anillas en D, soportes para estacas, gatos y acopladores. Los accesorios incluyen cajas para la barra de tracción, soportes para ruedas de repuesto, cerraduras de seguridad, kits de lonas para volquetes, sistemas E-track y de amarre, laterales altos, revestimientos de malla y extensiones laterales de 24 pulgadas.

Disponemos de piezas tanto para los modelos Interstate como para los Carry-On. Si no lo tienes en stock, normalmente se trata de un pedido rápido, y te montaremos cualquier cosa que compres aquí en lugar de entregarte una caja y desearte suerte.