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Servicio y reparación de remolques en Minneapolis

Tienda de recambios y taller en las propias instalaciones, a un tiro de piedra de la zona metropolitana por la I-35.

En Minnesota, un remolque vive en dos estados completamente diferentes, y se desgasta de formas opuestas. Aproximadamente la mitad del año trabaja a fondo. La otra mitad permanece parado. Casi todo lo que vemos se remonta a uno de esos estados o a la transición entre ellos, por lo que así es como está organizado todo.

Inactividad

La inactividad no es neutra. Cinco meses en la misma posición provocan neumáticos con zonas aplanadas, cojinetes que nunca han girado, grasa que se ha desplazado de donde se necesitaba y una batería de volquete que se ha descargado silenciosamente porque el cable de carga no funcionaba y nadie tenía motivos para darse cuenta.

El frío agrava todo esto. La presión desciende con la temperatura, por lo que un remolque que estaba bien en octubre se queda desinflado en diciembre. Además, el frío merma la capacidad que le queda a una batería ya de por sí débil —y eso es precisamente por lo que una caja basculante que ha funcionado todo el otoño no se levantará en enero.

Si hay algo que puedes hacer por un remolque almacenado, es moverlo de vez en cuando. La segunda mejor opción: subir la presión, comprobar el cable de carga y limpiar y engrasar el conector.

El despertar

Esta es la transición peligrosa y le ocurre a todo el área metropolitana en las mismas tres semanas. Un remolque pasa de meses de inactividad a jornadas completas sin transición alguna, y cualquier problema que se haya desarrollado silenciosamente durante el invierno sale a la luz bajo carga en el primer trabajo real.

Febrero y principios de marzo son el momento adecuado para esta revisión, no abril. Rodamientos, ajuste de frenos en cada eje, presiones según la capacidad indicada en el flanco del neumático, la rueda de repuesto, el conector del camión y, en un remolque volquete, comprobar si la batería se está cargando realmente mientras conduces.

Durante el trabajo

A lo largo de la temporada, las averías se desplazan hacia los componentes de alto ciclo —las piezas que se accionan docenas de veces al día, en lugar de las que soportan el peso—. Los resortes de la rampa, las bisagras, los pestillos, los cables y los puntos de amarre que han sido sometidos a cargas desde un ángulo ligeramente diferente durante todo el verano.

Los frenos son otro punto crítico, y se deterioran demasiado lentamente como para darse cuenta. Los frenos eléctricos pierden el ajuste gradualmente, y los propietarios lo compensan sin darse cuenta. Si el controlador necesita más ganancia que el año pasado, se trata de un ajuste necesario y no de una preferencia de configuración.

Cierre de la temporada

El final de la temporada es el momento más económico para reparar cualquier cosa, porque no hay nada pendiente en el remolque. También es cuando la mayoría de los propietarios no hacen nada en absoluto, por lo que la primavera es una época tan ajetreada. Si algo parecía estar mal en octubre, octubre es el momento de traerlo.

Tus dos revisiones gratuitas de 40 puntos

Incluidas con cada remolque nuevo, a los 12 y a los 24 meses. En un mercado con este carácter estacional, merece la pena programarlas deliberadamente para finales de invierno, antes de que llegue el ajetreo. Trae el remolque tal y como lo utilizas y menciona cualquier cosa que te haya parecido diferente: «suena diferente cuando está cargado» es una información de diagnóstico realmente útil.

Piezas

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables y conectores, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas y neumáticos. Trae el remolque o los datos de su modelo; las piezas de los ejes y los frenos no admiten aproximaciones.

Reservas

Llama con antelación, sobre todo de febrero a abril. Describe cómo se comporta el remolque en lugar de lo que crees que le pasa.

Una de las 92 sucursales de TrailersPlus, con más de 11 900 remolques en toda la red, valorada con un 4,8 a partir de más de 10 000 opiniones a lo largo de más de 25 años, y con aproximadamente el 95 % del peso de cada remolque procedente de EE. UU.

Por tipo de remolque, a lo largo de un año en Minnesota

Carga cerrada. Frenos, rodamientos y sistema eléctrico como mantenimiento rutinario, además de trabajos estructurales en suelos, paredes, juntas del techo y juntas de las puertas. Las juntas son más importantes aquí que en la mayoría de los sitios, ya que el remolque pasa cinco meses parado expuesto a la intemperie.

Volquetes. Elevador hidráulico, cilindros y bomba, y sobre todo la batería y su cable de carga. En este clima, esa es la causa más común por la que el elevador no funciona, y es una reparación económica si se diagnostica en lugar de darse por hecho. Inspección del suelo y las paredes de acero de calibre 10, y laterales de perfil alto disponibles.

Equipamiento y accesorios. Estado de la plataforma, revisión de ambos ejes y de los herrajes sometidos a un uso intensivo durante la temporada: resortes de la puerta, bisagras, pestillos y amarres. Se instalan laterales altos y revestimiento de malla bajo pedido.

Inclinación. Revisión de los cilindros; conviene realizarla antes de la temporada, en lugar de durante la misma.

Allsport, Snowsport y remolques de transporte. Ejes de torsión, amarres, rampas, puertas de entrada tipo autocaravana y paquetes de aislamiento. Un remolque para trineos y un remolque de trabajo de verano suelen ser el mismo remolque en este caso, y requiere mantenimiento para ambas funciones.

Instalación de enganches, cableado y controladores

Instalamos enganches y cableado de remolque, y configuramos el controlador para tu remolque. Trae la furgoneta contigo. Un controlador que se deja en el valor predeterminado es la razón por la que muchos remolques parecen estar mal cargados, y corregirlo solo lleva unos minutos.

Preparación para el invierno: un solo servicio

Si se reserva en octubre o noviembre, se trata de una única visita que evita la mayoría de los problemas que vemos en abril. Se rellenan los cojinetes para que la grasa esté donde debe estar durante los cinco meses de inactividad. Se inflan los neumáticos a la presión recomendada, ya que un neumático con presión insuficiente que permanece parado desarrolla zonas aplanadas. Se retira la batería y se almacena en un lugar donde no se congele. Se lubrican las bisagras, los pestillos, los mecanismos de las rampas y los componentes hidráulicos. Se revisan los frenos mientras no hay cola.

Si solo puedes hacer una cosa por ti mismo, mueve el remolque de vez en cuando para que giren los cojinetes. Si puedes hacer dos, comprueba la presión de los neumáticos.

La puesta a punto de primavera, como una tarea diferente

Reservar en febrero o a principios de marzo, en lugar de en abril. Comprobar los cojinetes para detectar cualquier problema que haya surgido durante el tiempo de inactividad. Ajustar los frenos en cada eje, ya que cinco meses sin uso hacen que los frenos no estén en la misma posición que antes. Restablecer las presiones desde los mínimos invernales. Limpiar y engrasar el conector. Al vaciar la cisterna, hay que confirmar que la batería se está cargando realmente desde el vehículo tractor y no solo que mantiene la carga.

Todo el área metropolitana reserva estas citas en las mismas tres semanas. Adelantarse a ese plazo marca la diferencia entre conseguir una cita para la misma semana o tener que esperar.

Piezas y accesorios

Sistema de suspensión: rodamientos, anillos de rodadura, juntas, cubos, conjuntos de frenos, imanes, tambores y muelles. Sistema eléctrico: mazos de cables, conectores, lámparas LED y lentes, cintas de puesta a tierra, interruptores de desenganche y controladores de freno. Herrajes: muelles de rampa, pestillos, bisagras, cables, anillas en D, bolsillos para estacas, gatos y acopladores.

Accesorios que cobran especial relevancia en este clima: kits de lonas para cajas volquetes, paquetes de aislamiento, iluminación interior adicional, cajas en la lengüeta, soportes para ruedas de repuesto, cerraduras de seguridad, sistemas E-track y de amarre, laterales altos, revestimiento de malla y extensiones laterales de 24 pulgadas. Instalamos todo lo que vendemos.

Recambios para modelos Interstate y Carry-On. Trae el remolque o los datos del modelo.