instalaciones - mantenimiento - reparaciones

Servicio y reparación de remolques en Post Falls

Tienda de recambios y taller de servicio en nuestras instalaciones. Reparamos tanto los remolques que vendemos como los que no hemos vendido.

La mejor forma de plantearse el mantenimiento de un remolque en el Panhandle es teniendo en cuenta la distancia que vas a recorrer. Un remolque que nunca sale de Post Falls es bastante tolerante. Uno que va y vuelve cargado hasta Sandpoint, o que cruza un puerto de montaña en febrero, no perdona nada. Las secciones siguientes están organizadas de esa manera.

Por la ciudad

Recorridos cortos, velocidades bajas y ayuda cercana si algo falla. Lo que sigue siendo importante aquí es el conector del camión y las luces a las que alimenta. Las averías eléctricas de los remolques son, en su gran mayoría, fallos de conexión más que de lámparas defectuosas, y aplicar grasa dieléctrica en las clavijas lleva noventa segundos y evita la mayoría de ellas.

La presión de los neumáticos es otro aspecto importante. Compruébala en frío, según el valor indicado en el flanco del neumático en lugar de a ojo, y revisa la rueda de repuesto: suele ser, sin duda, el neumático más desinflado del remolque.

Excursiones de un día: Coeur d’Alene, Sandpoint, el Silver Valley

Ahora circulas con carga a velocidad de autopista durante una hora o más, y los cojinetes se convierten en lo más importante. Dan señales de aviso antes de fallar y esas señales casi siempre se ignoran: un leve rugido que aumenta con la velocidad, o un buje notablemente más caliente que el contiguo tras un trayecto. Cualquier holgura perceptible en la llanta ya es una señal de aviso tardía.

El reajuste es una tarea rutinaria y económica. Un rodamiento agarrotado en la US-95 con un remolque cargado no lo es en absoluto. Si el tuyo permanece parado durante semanas entre uso y uso —lo que ocurre con la mayoría de los remolques recreativos de por aquí—, haz que los revisen antes de un viaje largo, en lugar de después.

Al cruzar un puerto o con carga pesada

Los descensos prolongados son lo más exigente a lo que se somete un remolque en esta región, y son los frenos los que absorben esa carga. Los frenos eléctricos se desajustan de forma tan gradual que los propietarios los compensan sin darse cuenta, sin percibir el cambio. Si has subido la intensidad del controlador durante el último año, se trata de un ajuste de los frenos y no de una preferencia personal.

En un remolque tándem, se revisan ambos ejes. Un remolque que frene solo con un eje se dará cuenta de ello en el peor momento posible, y una pendiente larga es precisamente ese momento. Ajustamos, sustituimos las zapatas y los imanes, revisamos los tambores y configuramos el regulador en función del remolque concreto, en lugar de utilizar los valores predeterminados.

También hay que prestar atención antes de un transporte pesado: que el acoplador encaje correctamente, que las cadenas de seguridad sean las originales y no improvisadas, y que no haya ningún juego en el punto donde la lengüeta se une al chasis.

El invierno, a cualquier distancia

El frío provoca dos efectos previsibles. Hace que baje la presión de los neumáticos, por lo que un remolque que estaba bien en octubre se queda desinflado en diciembre. Y reduce la capacidad útil de una batería que ya era escasa; así es como un remolque volquete que ha funcionado todo el otoño se niega a levantar la caja en la primera mañana fría. Nueve de cada diez veces, el fallo está en la batería o en el cable de carga, no en el sistema hidráulico.

Tus dos revisiones gratuitas de 40 puntos

Cada remolque nuevo incluye dos inspecciones, a los 12 y a los 24 meses. Reserva una cita para no olvidarte: el objetivo de una inspección programada es detectar un cojinete que empieza a dar problemas o un freno que se está desajustando, cuando aún basta con un ajuste en lugar de una sustitución. Trae el remolque tal y como lo utilizas y comenta cualquier cosa que te haya parecido diferente.

Piezas

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas y neumáticos. Traiga el remolque o los datos de su modelo; las piezas del eje y de los frenos, en particular, no admiten aproximaciones.

Reservas

Si es posible, llama con antelación y describe cómo se comporta el remolque, en lugar de lo que crees que le pasa. El síntoma resulta más útil para un técnico que el diagnóstico, y a menudo se pueden realizar reparaciones sencillas mientras esperas.

Somos uno de los 92 centros de TrailersPlus, con más de 11 900 remolques en toda la red y una valoración de 4,8 basada en más de 10 000 opiniones a lo largo de más de 25 años. Aproximadamente el 95 % del peso de los remolques que vendemos procede de EE. UU.

Servicios que ofrecemos, por tipo de remolque

Remolques de carga cerrada. Reparaciones de frenos y rodamientos, diagnóstico eléctrico completo y reparaciones estructurales de suelos, paredes, techos y juntas de puertas. Si una puerta ya no cierra bien, conviene concertar una cita cuanto antes, ya que proteger el contenido de las inclemencias del tiempo es la principal razón por la que se compró el remolque.

Volquetes. Trabajos en el sistema hidráulico de elevación, la bomba y los cilindros, además de la batería y el cable de carga, que son la causa de la mayoría de las averías que impiden la elevación. También inspeccionamos el suelo y las paredes de calibre 10, que son las que realmente sufren el desgaste por las repetidas cargas, y podemos instalar laterales de perfil alto si tus cargas superan las dimensiones de la carrocería.

Equipamiento y accesorios. Estado de la plataforma, mantenimiento de los ejes simples y tándem, y los herrajes sometidos a un uso intensivo: compuertas de rampa, muelles, pestillos, bisagras y puntos de amarre. Instalamos laterales altos y revestimientos de malla cuando el tipo de trabajo ha cambiado desde la compra del remolque.

Plataforma basculante. Los cilindros hidráulicos son el corazón de una plataforma basculante y la pieza que merece la pena revisar según el calendario de mantenimiento, en lugar de esperar a que falle.

Remolques para transporte de coches y deportes de motor. Ejes, neumáticos radiales, estado de la plataforma y, en los modelos cerrados, las rampas y las puertas de resistencia comercial que soportan la carga cada vez que se utiliza el remolque. Los sistemas de aislamiento son importantes en este caso, tanto para el transporte en verano como para los trayectos en invierno.

Trabajos en el enganche y el cableado

Instalamos enganches y cableado de remolque, y ajustamos el controlador de frenos en función de tu remolque concreto, en lugar de dejarlo en el valor predeterminado. Trae la camioneta y el remolque juntos si quieres que el acoplamiento se realice correctamente: solo lleva unos minutos y es el error más común que cometen los propietarios.

Antes de un viaje largo: la revisión de diez minutos

Si vas a cruzar un puerto de montaña o a recorrer el Silver Valley con el remolque cargado, estas son las cosas que vale la pena revisar antes de salir. Ninguna de ellas lleva mucho tiempo y, en conjunto, cubren la mayoría de los problemas que dejan a la gente tirada.

Neumáticos, en frío. Comprueba la presión según la indicación del flanco, no a ojo, y fíjate en si hay un desgaste irregular en la banda de rodadura: eso te da información sobre la alineación y la distribución de la carga, no solo sobre el neumático. Aprovecha para revisar la rueda de repuesto mientras estás en ello.

Bujes, con la mano. Tras diez minutos conduciendo, palpa la zona cercana a cada buje. Que uno esté más caliente que los demás es la primera señal de alerta que da un cojinete. Comprobarlo no cuesta nada, pero ignorarlo sale caro.

Sensación de frenado, primera parada. Haz una parada firme a baja velocidad y presta atención. Si el vehículo se desvía hacia un lado, significa que los ejes no están contribuyendo por igual. Si necesitas más fuerza de frenado que el mes pasado, significa que hay que hacer un ajuste.

Acoplador, cadenas y gato. El pestillo debe estar cerrado y bloqueado; las cadenas deben ser las originales y estar cruzadas por debajo; el gato debe estar completamente retraído.

Luces, todos los circuitos. Luces de marcha, de freno, ambos intermitentes y el propio enchufe. Si algo funciona de forma intermitente, soluciona el problema antes del viaje, no después.

Carga, aproximadamente sesenta-cuarenta. Alrededor del sesenta por ciento del peso por delante de los ejes. Si te equivocas en esto, por mucho que lo revises, el remolque no circulará correctamente.

Piezas: por lo que falla

Sistema de rodaje. Rodamientos, pistas, juntas, cubos, ejes, conjuntos de frenos, imanes, tambores y muelles. Las piezas que ponen fin a los viajes y las que más nos preocupan.

Sistema eléctrico. Mazos de cables, conectores, enchufes, luces LED y lentes, cintas de puesta a tierra, interruptores de desenganche y controladores. La mayoría de las averías se producen en las conexiones, más que en los componentes.

Herrajes de uso frecuente. Muelles de rampa, pestillos de puerta, bisagras, cables, anillas en D, soportes para estacas, gatos y acopladores. En un remolque en uso, aquí es donde realmente se invierte el dinero.

Accesorios. Cajas de lengüeta, portarruedas de repuesto, cerraduras de seguridad, kits de lonas para cajas basculantes, sistemas E-track y de amarre para remolques cerrados, y herrajes para la gestión de la carga. Instalamos todo lo que vendemos.

Disponemos de recambios para los modelos Interstate y Carry-On. Traiga el remolque o los datos del modelo: los componentes de los ejes y los frenos varían según el año de fabricación y, en este caso, las aproximaciones no sirven.