Buscar 6' Wide Tandem Cargo Trailers En venta en Post Falls Idaho
Caja estándar de 6 pies, dos ejes con freno. Adquirida por su capacidad de carga y autonomía.
Interstate Remolque de carga cerrado Victory de 5 x 8
Interstate Remolque de carga cerrado Victory de 5 x 8
Interstate Remolque de carga cerrado LoadRunner de 5 x 8
Interstate Remolque de carga cerrado LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga cerrado LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga cerrado Victory V-Nose de 6 x 12
Interstate Remolque de carga cerrado LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga cerrado LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner con morro en V, de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner con morro en V, de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner con morro en V, de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner con morro en V, de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 6x14
Interstate Remolque de carga Victory de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Victory con morro en V de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Victory con morro en V de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Victory de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Victory de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Victory con morro en V de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Patriot V-Nose de 7 x 14
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 6 x 12
Interstate Remolque de carga Patriot V-Nose de 7 x 16
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 16
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 16
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory V-Nose de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory V-Nose de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory V-Nose de 7 x 16
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 14
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7 x 14
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 16
Interstate Remolque de carga Victory de 7 x 16
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7x16
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7 x 14
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7x16
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7 x 14
Interstate Remolque de carga Victory de 102 x 16
Interstate Remolque de carga Victory de 102 x 16 con morro en V
Interstate Remolque de carga Victory de 102 x 16 con morro en V
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7x16
Interstate Remolque de carga Victory de 102 x 16
Interstate Remolque cerrado para transporte de coches «Victory V-Nose», de 102 x 20'
Interstate Remolque cerrado para transporte de coches «Patriot V-Nose», de 102 x 24'
Interstate Remolque cerrado para transporte de coches «Victory», de 102 x 20'
Interstate Remolque cerrado para transporte de coches «Victory V-Nose», de 102 x 20'
Interstate Remolque cerrado para transporte de coches «Victory V-Nose», de 102 x 20'
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 7x16
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 102 x 16
Interstate Remolque de carga cerrado para el transporte de turismos LoadRunner de 102 x 20, 10K
Interstate Remolque de carga cerrado para el transporte de turismos LoadRunner de 102 x 20, 10K
Interstate Remolque de carga LoadRunner de 102 x 18
Interstate Remolque de carga cerrado para el transporte de turismos LoadRunner de 102 x 24
Interstate Remolque de carga cerrado para el transporte de turismos LoadRunner de 102 x 24
Interstate Remolque SuperCoach de 102 x 24
Remolques de carga tándem de 6 ruedas en Post Falls
¿En qué se diferencian de los de un solo eje?
Nada en el interior. En cuanto a la parte de abajo: mayor capacidad, frenos en ambos ejes y un comportamiento mucho mejor cuando están cargados.
¿Lo necesita este mercado?
Más que la mayoría. El trabajo se extiende hacia el este hasta el Silver Valley, hacia el norte hasta Sandpoint y hacia el oeste más allá de la frontera, y todas esas rutas implican un descenso prolongado con peso a la parte trasera. Ahí es precisamente donde frenar con un solo eje deja de ser suficiente.
¿El coste?
Cuatro neumáticos, cuatro rodamientos y el doble de componentes de frenos. Hay que incluir ambos ejes en cada revisión de 40 puntos.



























