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Servicio y reparación de remolques en Lodi

Taller y mostrador de recambios en South Beckman Road, tanto para remolques que hemos vendido como para los que no.

A continuación se indica el orden en el que un técnico revisa realmente un remolque: de delante hacia atrás, desde el acoplador hasta las luces traseras. Si quieres comprobar el tuyo antes de un trabajo, recórrelo de la misma manera y no se te escapará nada.

1. El acoplador y las cadenas de seguridad

¿Se cierra y bloquea correctamente el pestillo? ¿Hay algún movimiento donde el acoplador se une a la lengüeta que no debería haber? ¿Son las cadenas las originales, en lugar de algo improvisado, y lo suficientemente largas como para pasar por debajo sin arrastrarse?

Esto lleva quince segundos y es la conexión de la que depende todo lo demás.

2. La lengüeta y el gato

Fíjate a lo largo de la lengüeta, donde se une al chasis, y en cada soldadura que puedas ver. Las grietas o el movimiento en esta zona no son signos de desgaste: significan que ha ocurrido algo inusual, y hay que revisarlo en lugar de intentar sortearlo.

Sube y baja el gato hasta el tope. Los gatos atascados suponen una reparación menor, pero un gran inconveniente.

3. Ejes, frenos y suspensión

La mitad del remolque a la que nadie presta atención, y donde reside la mayor parte del coste. En un remolque tándem, se inspeccionan ambos ejes, porque si el remolque frena solo con uno, se notará en una pendiente descendente antes que en un aparcamiento.

Los frenos eléctricos se desajustan tan lentamente que los propietarios lo compensan en el controlador sin darse cuenta. Si tu ajuste de ganancia ha aumentado progresivamente durante el último año, eso es un ajuste que hay que realizar, no una preferencia.

Ajustamos, sustituimos zapatas e imanes, revisamos los tambores y configuramos el controlador en función de tu remolque concreto, en lugar de utilizar un valor predeterminado.

4. Ruedas, cojinetes y neumáticos

Los rodamientos deben reengrasarse según el calendario previsto; de lo contrario, fallan repentinamente y se llevan por delante el buje. Presta atención a un rugido que cambie con la velocidad en carretera; comprueba si algún buje está más caliente que los demás tras un trayecto.

Comprueba la presión de los neumáticos en frío según los valores indicados en el flanco, no a ojo, y revisa la rueda de repuesto: suele ser, sin duda, el neumático más desinflado de cualquier remolque. El sol del Valle Central envejece los flancos más rápido de lo que se desgasta la banda de rodadura, así que evalúa los neumáticos del remolque por su antigüedad y estado, en lugar de por el dibujo restante.

5. La carrocería, la plataforma o la caja basculante

En un remolque abierto, la plataforma es una superficie de desgaste: si no estás seguro de que aguante otra temporada, pregúntalo durante la inspección. En un remolque cerrado, comprueba que las puertas sigan sellando bien, ya que proteger el contenido de las inclemencias del tiempo y el polvo es la principal razón por la que se compró.

En un remolque volquete, comprueba el sistema de elevación hidráulica y la batería que lo alimenta. Si la carrocería no se eleva, suele deberse a un problema en el conducto de carga más que a la bomba, y se trata de una reparación económica una vez diagnosticada correctamente.

6. Luces y cableado, desde la parte trasera hasta el final

Termina donde termina el remolque. La mayoría de los fallos en las luces son fallos de conexión, no de las lámparas, y el enchufe del camión es donde suelen empezar. Aplicar grasa dieléctrica en las clavijas lleva noventa segundos y evita la mayoría de ellos.

Cualquier fallo intermitente merece una cita con el taller, en lugar de seguir conviviendo con él. «Intermitente» significa que una conexión está a punto de fallar por completo.

Tus dos revisiones gratuitas de 40 puntos

Cada remolque nuevo incluye dos, a los 12 y a los 24 meses. Siguen el mismo procedimiento que el descrito anteriormente y su objetivo es detectar los problemas costosos mientras aún se pueden solucionar con un simple ajuste. Trae el remolque tal y como lo utilizas y comenta cualquier cosa que te haya parecido diferente.

Piezas y citas

Rodamientos, juntas, cubos, conjuntos de frenos e imanes, acopladores, gatos, luces y lentes, mazos de cables, muelles de rampa, pestillos, anillas en D, correas, cajas de la lengüeta y neumáticos. Trae el remolque o los datos de su modelo; las piezas del eje y de los frenos no admiten aproximaciones.

Utiliza el programador en línea o llama a la tienda. Una de las 92 sucursales de TrailersPlus, con más de 11 900 remolques en toda la red, valorada con un 4,8 a partir de más de 10 000 opiniones a lo largo de más de 25 años, y con aproximadamente el 95 % del peso de cada remolque procedente de EE. UU.

7. Qué hacemos una vez que está en el elevador

Frenos. Ajuste en cada eje, sustitución de zapatas y imanes, revisión de los tambores y configuración del controlador en función de su remolque concreto, en lugar de un valor predeterminado. En un tándem, ambos ejes, siempre.

Rodamientos y cubos. Rellenado, sustitución de juntas, sustitución de la pista y del cubo cuando el desgaste no permite el rellenado, y reparación del eje cuando un rodamiento ya ha fallado.

Sistema eléctrico. Diagnóstico completo de los circuitos de principio a fin, reparación y sustitución de mazos de cables, reparación de conectores y conexiones a tierra, sustitución de lámparas LED y lentes, y revisión del interruptor de desenganche y del controlador.

Sistema hidráulico. Cilindros de elevación, bombas, conductos y racores en carrocerías basculantes y volcadoras, además de la batería y el cable de carga, que son los principales causantes de las averías de elevación.

Estructura. Sustitución de tablas de la plataforma, secciones del suelo, paneles de pared, juntas del techo y juntas de las puertas en remolques cerrados, así como reparación de soldaduras del bastidor alrededor de la lengüeta.

Herrajes y accesorios. Compuertas de rampa, muelles, bisagras, pestillos y cables. También montamos enganches y cableado de remolque, añadimos puntos de amarre y rieles E-track, instalamos kits de lonas para volquetes y montamos paredes laterales altas, revestimientos de malla o extensiones laterales de 24 pulgadas cuando el uso del vehículo ha cambiado desde su compra.

Mostrador de recambios

Rodamientos, pistas de rodamiento, juntas, bujes, ejes, conjuntos de frenos, imanes, tambores y muelles. Mazos de cables, conectores, lámparas LED y lentes, correas de puesta a tierra, interruptores de desenganche y controladores. Muelles de rampa, pestillos, bisagras, cables, anillas en D, soportes para estacas, gatos y acopladores. Cajas para la barra de tracción, soportes para ruedas de repuesto, cerraduras de seguridad, kits de lona, E-track y accesorios para la gestión de la carga.

Disponemos de recambios para los modelos de Interstate, Carry-On y Karavan, ya que los tres se venden aquí. Si no lo tienes en la estantería, normalmente se trata de un pedido rápido, y te instalaremos cualquier cosa que compres en lugar de entregarte simplemente una caja.

Particularidades del Valle Central

El calor y el polvo son los efectos que este clima tiene sobre un remolque. El sol envejece los flancos de los neumáticos más rápido de lo que se desgasta la banda de rodadura, por lo que aquí los neumáticos de los remolques se evalúan por su antigüedad y estado, más que por la banda de rodadura restante. El calor también acorta considerablemente la vida útil de la batería, razón por la cual una caja volquete que ha funcionado toda la primavera puede negarse a levantarse en agosto. El polvo actúa como una pasta abrasiva lenta sobre las bisagras de las rampas, los pestillos de las compuertas y las juntas de los cubos.

Nada de esto es dramático, pero sí significa que los intervalos de mantenimiento aquí son más cortos de lo que supone un manual escrito para un clima templado. Pregúntanos cuáles deberían ser los tuyos para el trabajo que realmente realizas.